KrmeníPřehled přípravy staveb SŽDC
admin vIV. 8, 2012 | In Infrastruktura | Přidat reakci »
| Stavba | Typ přípravy | Stav |
|---|---|---|
| Cheb-st. hr. Německo | PS | 6 |
| Uzel Plzeň 1. stavba: pražské zhlaví | PS | 5 |
| Černošice-Beroun | IZ+PD | 5 |
| Český Těšín-Dětmarovice | PS | 5 |
| Bystřice-Těšín 2. stavba: stanice Český Těšín | PS | 6 |
| Praha Hostivař-Praha Hl. n. | PD | 6 |
| Sudoměřice-Votice | PS | 5 |
| Veselí-Doubí | PS (v zakázce chybně? uveden PD) | 6 |
| Dynín-Horusice | PS | 5 |
| Opatovice-Stéblová | PS | 6 |
| Brno-Zastávka | PS | 6 |
| Č.Budějovice-Volary | PS | 6 |
| Liberec-Tanvald | PS | 5 |
Vysvětlivky:
Typy: IZ=investiční záměr, PD=přípravná dokumentace, PS=projekt stavby
Stavy: 5=vypsána soutěž, 6=zakázka zadána
Obnova trati Imeno-Kumrovec-Savski Marof
admin vIV. 16, 2011 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Dne 17. března 2011 proběhlo v Kraljevci na Sotli setkání generálního ředitele SŽ a generálního ředitele HŽ, jehož cílem bylo jednání o obnově provozu na uvedeném úseku.
Den sedmý: Ljubljana – (Dobova) – Brežice – Sevnica – Trebnje – Metlika – Ljubljana a závěr
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Ráno vyrážím MV Alpine Pearls do Dobovy. Z pestré směsky vozů si vybírám Bpm SBB. Ve vlaku panuje atmosféra stěhování národů, spousta pospávajících cestujících s obrovskými zavazadly. Usedám u jedné paní a dáváme se do pohybu.
Den šestý: Ljubljana – (Celje) – Velenje – Celje – Ljubljana
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Dnes si musím opět přivstat, do Velenje to zrovna moc nejezdí, i když na zdejší poměry se to dá považovat spíše za nadprůměr.
Den pátý: Ljubljana – Maribor – Dravograd – Holmec – (Maribor) – Ljubjana
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Ráno opět vyrážím brzo, potřebuji si ještě zajistit místenku na ICS. Paní na přepážce mi však řekne, že se jim pokazil vlak a jezdí nadomestna garnitura, takže místenku nepotřebuji. Na nástupišti nastupuji do Desira, které mě odveze až do Mariboru. Klasická souprava by tedy byla lepší.
Den čtvrtý: Ljubljana – Kamnik Graben – Homec – Šmarca – Ljubljana
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Tentokrát je na plánu krátká cesta, ráno si tedy přispím, naobědvám se a v 13:15 vyrážím směr Kamnik. Jedná se o trať s jedním z nejhustších osobních provozů, do Kamniku jezdí vlak téměř co hodinu a do bližších stanic i vložené vlaky. Jinak tomu je o víkendu, kdy se na trati nehne ani kolo.
Den třetí: Ljubljana – Murska Sobota – Ormož – Središče – (Ormož) – Hodoš – Ljubljana
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Ráno se opět vydávám na hlavní lublaňské nádraží, kde nastupuji do MV Citadella, cestujících je relativně dost, nicméně podaří se mi zabrat prázdné kupé v ABl. Roztahuji sedačky a ulehám. Cesta probíhá klidně až do Laška, kde zastavujeme a po chvíli jsme zdejším výpravčím odposunováni na boční kolej, kde čekáme na křižování s protijedoucím vlakem. Druhá kolej je kvůli stavebním pracím vyloučena. V Pragersku měníme lokomotivy a na čelo dostáváme Regana 664. Projíždíme opravovaným úsekem, kde probíhají dokončovací práce. Trať Pragersko-Hodoš se momentálně s přispěním EU rekonstruuje.
Den druhý: Ljubljana – (Celje) – Sveti Rok ob Sotli – (Stranje) – Imeno – Stranje – Celje – (Zidani most) – Ljubljana
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Ráno opět vyrážím na hlavní lublaňskou stanici, získávám povinnou rezervaci na ICS pendolino a vyrážím směr Celje. Zde mám asi čtvrt hodiny na přestup, návštěvu města si tedy nechávám na později a nastupuji tentokráte do jednotky 813/814. Oproti řadě 713/715 zde absentují koše pod okny a determální spodní část oken, tyto nedostatky však kompenzuje výrazně lepšími chodovými vlastnostmi. Sedadla jsou stejně honekroidní jako u předchozího typu.
Den první: Ljubljana – (Jesenice) – Nova Gorica – (Sežana) – Divača – Ljubljana
admin vIX. 10, 2010 | In Slovinsko | 2 reakcí »
Ve tři čtvrtě na sedm nastupuji do soupravy 713/715 s příznačnou CVR Krásy Slovinska, která však tyto krásy zevnitř vlaku poněkud skrývá. Tento osobák s tříapůlhodinovou jízdní dobou mě doveze přímo do Nové Gorice. Přestože předpověď počasí hlásí zataženo a občasné bouřky, při výjezdu z Lublaně je polojasno. Mezi Kraní a Jesenicí začínají být nad horami vidět temné mraky, ale kdopak by se deště bál, beztak bude jen v horách. V Jesenici úvraťujeme a vydáváme se vstříc tomu nečasu. Projíždíme 6 327 metrů dlouhým Bochyňským tunelem a začíná pršet. Déšť proměnné intenzity mě provází až do Nové Gorice.
Po slovinských tratích v sedmi dnech
admin vIX. 6, 2010 | In Slovinsko | Přidat reakci »
Jelikož jsem v červenci zůstal v Lublani již téměř sám, zrodil se tento nápad jak s pomocí jízdenky InterRail One Country Pass strávit část tohoto času.
