Šotoblog

Nejdřív se ale ještě vrátíme k názvu. Narozdíl od navrhovaného (a duplicitního) Głuchołazy Miasto obdržel název Głuchołazy Centrum: příslušná Uchwala Rady Miejskiej.
Zbytek postu je víceměné zkopírovaný příspěvek z jesenické diskuze na káčku, takže ti co ji navštěvují už nemusí číst dál.
Edit 24.4.2009: Podle onoho rok starého článku v NTO je tedy problém v tom, že nóta o otevření železničního přechodu do Głuchołaz zmiňuje explicitně pouze tuto stanici. A Urzad Miejski odmítá komunikovat.

...

Tak se zdá, že jsem konečně pochopil podstatu problému.
[TEORIE]Ten dekret totiž nebude dekret, ale známá Konwencja neboli Dohoda o privilegované průvozní přepravě a problém nebude ve vybudování, ale v nemožnosti zastavování vlaku (což se ještě dá obejít) ale hlavně vystupování z vlaku (což by sice asi šlo obejít pomocí neprůvozní dopravy, ale znamenalo by to zřejmě platit jak za DC, tak za udržování trati pro priv. prův. dopravu), což se v případě stanice Głuchołazy podařilo obejít asi nějak pomocí hraničního přechodu.[/TEORIE]

Problém je, že PKP PLK bude tlačit proti jejímu zrušení z polské strany z důvodů finančních, ČR ji nemůže vypovědět z důvodu možné odvety PKP PLK. Ve výsledku by bylo nejvýhodnější, kdyby trať přešla k SŽDC a při opravě došlo rovnou k vybudování bezúvraťové spojky. Bohužel to je ještě větší scifi než vypovězení té prokleté dohody.