Šotoblog

Nejd?ív se ale ješt? vrátíme k názvu. Narozdíl od navrhovaného (a duplicitního) G?ucho?azy Miasto obdržel název G?ucho?azy Centrum: p?íslušná Uchwala Rady Miejskiej.
Zbytek postu je vícem?né zkopírovaný p?ísp?vek z jesenické diskuze na ká?ku, takže ti co ji navšt?vují už nemusí ?íst dál.
Edit 24.4.2009: Podle onoho rok starého ?lánku v NTO je tedy problém v tom, že nóta o otev?ení železni?ního p?echodu do G?ucho?az zmi?uje explicitn? pouze tuto stanici. A Urzad Miejski odmítá komunikovat.

Pokra?ování:

Tak se zdá, že jsem kone?n? pochopil podstatu problému.
[TEORIE]Ten dekret totiž nebude dekret, ale známá Konwencja neboli Dohoda o privilegované pr?vozní p?eprav? a problém nebude ve vybudování, ale v nemožnosti zastavování vlaku (což se ješt? dá obejít) ale hlavn? vystupování z vlaku (což by sice asi šlo obejít pomocí nepr?vozní dopravy, ale znamenalo by to z?ejm? platit jak za DC, tak za udržování trati pro priv. pr?v. dopravu), což se v p?ípad? stanice G?ucho?azy poda?ilo obejít asi n?jak pomocí hrani?ního p?echodu.[/TEORIE]

Problém je, že PKP PLK bude tla?it proti jejímu zrušení z polské strany z d?vod? finan?ních, ?R ji nem?že vypov?d?t z d?vodu možné odvety PKP PLK. Ve výsledku by bylo nejvýhodn?jší, kdyby tra? p?ešla k SžDC a p?i oprav? došlo rovnou k vybudování bezúvra?ové spojky. Bohužel to je ješt? v?tší scifi než vypov?zení té prokleté dohody.